La configuration générale de l'industrie de l'éthanol biocarburant a été déterminée lors de la Convention nationale. La réunion a appelé à adhérer au contrôle du montant total, aux points limités et à un accès équitable, à une utilisation appropriée des capacités de production d'alcool inutilisées, à une répartition appropriée de la production d'éthanol-carburant à base de céréales, à accélérer la construction de projets d'éthanol-carburant à base de manioc et à effectuer des démonstrations de l'industrialisation de l'éthanol carburant à partir de la paille et des gaz d'échappement de la sidérurgie. La réunion a décidé d'étendre de manière ordonnée la promotion et l'utilisation de l'essence à l'éthanol pour les véhicules. En plus de 11 provinces pilotes telles que le Heilongjiang, le Jilin et le Liaoning, le projet sera davantage promu cette année dans 15 provinces, dont Pékin, Tianjin et Hebei.
L'essence éthanol est un carburant mixte formé en ajoutant une quantité appropriée d'éthanol à l'essence, ce qui peut améliorer efficacement les performances et la qualité des produits pétroliers, réduire les émissions de polluants tels que le monoxyde de carbone et les hydrocarbures, et constitue une énergie propre qui améliore l'environnement. ; La source d'éthanol est pratique et directe, et elle peut être obtenue par des méthodes telles que la fermentation des grains ou la synthèse chimique. La promotion de l'essence à l'éthanol peut réduire la dépendance et la consommation du pétrole et du gaz naturel, et atténuer la pénurie de ressources pétrolières pendant le chauffage cet hiver et au printemps prochain.
La promotion de l'utilisation de l'essence éthanol pour les véhicules est une mesure stratégique du pays, mais c'est aussi un projet systématique complexe. Les départements d'État compétents font avancer ce dossier de manière constante depuis de nombreuses années. Dès juin 2002, huit ministères et commissions, dont l'ancienne Commission nationale de planification et la Commission nationale de l'économie et du commerce, ont formulé et publié le programme pilote pour l'utilisation de l'essence éthanol pour les véhicules et les règles de mise en œuvre pour l'utilisation pilote de l'essence éthanol pour les véhicules. . Dans cinq villes, dont Zhengzhou, Luoyang, Nanyang dans le Henan, Harbin et Zhaodong dans le Heilongjiang, un projet pilote d'un an sur l'utilisation de l'essence à l'éthanol pour les véhicules a été réalisé. En février 2004, 7 ministères et commissions, dont la Commission nationale du développement et de la réforme, ont publié un avis sur l'impression et la distribution du « Plan pilote pour l'expansion de l'essence éthanol pour les véhicules » et des « Règles de mise en œuvre pour l'expansion du programme pilote de l'essence éthanol pour les véhicules ». », élargissant la portée du projet pilote au Heilongjiang et au Jilin. , Henan et Anhui pour promouvoir l'essence à l'éthanol pour les véhicules dans toute la province. Dans la zone pilote, une zone fermée de démonstration d’application est établie. Dans la zone fermée de démonstration d'application, depuis l'amont de l'industrie, il est obligatoire que les huiles usées ne puissent être utilisées que comme matière première pour le biodiesel, et l'usine de biodiesel est fermée et approvisionnée pour limiter le prix de battage médiatique, afin de faciliter -supervision et utilisation du site. Le biodiesel produit par les entreprises de biodiesel qui répondent aux normes peut être intégré dans la chaîne pétrolière et pétrochimique à proximité, et le mélange dans la raffinerie peut être complété. La mise en œuvre en aval du diesel pétrochimique sans biodiesel ne peut pas être commercialisée. Il en va de même pour l'éthanol-carburant, où une gestion fermée obligatoire est mise en œuvre depuis la source jusqu'au consommateur. Dans l’ensemble, les travaux pilotes sur l’utilisation de l’essence à l’éthanol pour les véhicules ont atteint les objectifs escomptés. Le travail pilote s'est déroulé sans problème. L'essence à l'éthanol utilisée dans les véhicules a été reconnue par les consommateurs dans les zones fermées. Le nombre de véhicules utilisant de l'essence à l'éthanol a augmenté régulièrement et les ventes d'essence à l'éthanol sont restées stables. Ascenseur.
En septembre 2017, quinze départements, dont la Commission nationale du développement et de la réforme et l'Administration nationale de l'énergie, ont publié conjointement le « Plan de mise en œuvre pour l'expansion de la production d'éthanol de biocarburant et la promotion de l'utilisation de l'essence éthanol pour les véhicules », qui a été proposé pour être utilisé à l'échelle nationale par 2020. L’essence éthanol pour véhicules a pratiquement atteint une couverture complète.
Les résultats expérimentaux existants montrent que l'utilisation rationnelle de l'essence à l'éthanol peut réduire dans une certaine mesure les émissions de polluants (principalement le monoxyde de carbone et les hydrocarbures) dans les gaz d'échappement des automobiles et la pollution de l'atmosphère. La conclusion préliminaire est que l'essence à l'éthanol pour les véhicules peut être utilisée dans mon pays et que les avantages environnementaux de l'utilisation de l'essence à l'éthanol pour les véhicules dépassent les inconvénients. La promotion de l'utilisation d'éthanol carburant dénaturé présente de bons avantages sociaux et environnementaux et est bénéfique au développement durable de l'ensemble de l'économie, au progrès social et à l'environnement. L'amélioration de la qualité a un grand effet de promotion.
En outre, la production céréalière de mon pays a enregistré des récoltes exceptionnelles année après année. Tout en garantissant l'approvisionnement du marché, cela a également posé des problèmes tels que des stocks politiques élevés, qui ont suscité une grande attention de tous les horizons. Les gouvernements locaux et les experts concernés ont proposé des suggestions et des suggestions. Il est suggéré de se référer à l'expérience internationale pour accroître la production et la consommation d'éthanol biocarburant, ajuster l'offre et la demande de nourriture, éliminer efficacement les aliments qui dépassent les délais et les normes, améliorer le niveau de sécurité alimentaire nationale et promouvoir la réforme structurelle de l’offre agricole. C'est également la raison décisive qui a motivé la décision du pays de promouvoir l'utilisation de l'essence à l'éthanol pour les véhicules.
Il y aura deux changements importants à l'avenir : (1) l'utilisation des aliments ne sera pas seulement utilisée pour l'alimentation, il y aura davantage de projets d'éthanol-carburant pouvant être fabriqués à partir d'aliments, et la politique passée est de ne pas concurrencer les autres pour nourriture; (2) l'éthanol peut généralement être ajouté à 10 %, le prix de l'éthanol est de 30 à 50 % de celui de l'essence et les émissions de polluants sont relativement faibles. Cette technologie, largement utilisée à l’étranger, est démontrée en Chine depuis plus de dix ans et peut enfin être industrialisée. À en juger par la situation actuelle, au cours des dix dernières années, les travaux pilotes sur l'utilisation de l'essence à l'éthanol pour les véhicules ont atteint l'objectif escompté. On s’attend à ce que le nombre de véhicules utilisant de l’essence à l’éthanol augmente régulièrement à l’avenir et que la demande d’essence à l’éthanol augmente également. L'âge d'or viendra.
Heure de publication : 29 juin 2022